Retard Tard

Si vous pensez qu’il s’agit retard Tard’une erreur du serveur, veuillez contacter le webmestre. A stupid person, or one who is slow to learn. Le trafic a de nouveau été interrompu à la gare Saint-Lazare mardi. Le symptôme d’une crise de croissance de la SNCF plus que d’un déclin, selon notre journaliste Eric Béziat.

Notre journaliste spécialiste des transports, Eric Béziat, répond à vos questions sur l’année écoulée à la SNCF. Face à ces incidents et ces pannes en série, la SNCF est confrontée à de nombreuses critiques de la part de ses usagers mais également du gouvernement. Pourtant, l’entreprise connaît également de succès certains, notamment une fréquentation record sur l’année 2017. Ce tchat est désormais terminé, merci à tous pour vos questions. Pourquoi y a t il encore des accidents au niveau des passage à niveau ?

Pourquoi n’y a t il aucun investissement pour plus de sécurité ? Pourquoi donc les japonais arrivent ils à obtenir moins de 2 heures de retard sur tout leurs réseau ferroviaire sur 1 années entière ? Ce serait donc le comportement des usagers de la route qui provoquerait l’immense majorité des accidents. Le meilleur moyen de mettre fin aux accidents serait de supprimer les 15 000 passages à niveau qui jalonnent le réseau français. L’opération coûterait 100 milliards d’euros, autrement dit, c’est impossible. Quelle est l’augmentation du prix moyen du billet de TGV sur les 10 dernières années ? Cela dit, le sentiment qu’ont les usagers de payer de plus en plus cher leurs billets de train est bien réel.

Bonjour,Une privatisation du réseau ferroviaire est-elle envisageable, et si oui, qu’adviendrait-il du réseau régional TER, sans doute beaucoup moins rentable que le réseau grandes lignes. En revanche, la mise en concurrence de la SNCF – avec d’autres opérateurs privés ou publics d’autres pays – est prévue par les textes européens dès 2019 pour les liaisons commerciales, c’est-à-dire le TGV, et au plus tard en 2023 pour les lignes régionales conventionnées. On dit souvent que la SNCF est en déficit, à combien s’élève-t-il et que font nos voisins européens en comparaison ? Eric Béziat : La SNCF n’est pas en déficit. Elle a dégagé un bénéfice de 567 millions d’euros en 2016 et dégagera un profit encore plus conséquent cette année. En revanche, elle est très endettée, en particulier la partie Réseau dont la dette s’élevait à 44 milliards d’euros à fin juin et pourrait tutoyer les 46 milliards en fin d’année. Jusqu’à quand Pépy peut-il tenir à la tête de la SNCF ?

Rosy Eric Béziat : Guillaume Pepy est président du directoire du groupe SNCF et PDG de SNCF Mobilités. Il a publiquement affirmé qu’il ne souhaite pas être reconduit pour un troisième mandat. Jusqu’ici, aucun signal n’est parvenu du gouvernement indiquant que M. Pepy pourrait être limogé avant le terme de son mandat, mais il est révocable à tout moment en conseil des ministres par le président de la République. Et il vient d’être convoqué le 8 janvier, avec Patrick Jeantet, par la ministre des transports, Elisabeth Borne, pour “tirer ensemble le bilan de ces incidents” et présenter leurs “analyses et les actions engagées”. Globalement, le nombre d’incidents est il significativement à la hausse par rapport aux années précédentes.

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